【太平洋汽车 汽车动态】9月10日，全新一代智己LS6正式开启预售，共推出3款车型（均为纯电车型），预售价区间为20.99-26.49万元。作为智己“NEXT·2028”战略的首款落地车型互联网股票配资，新车将全系标配NEO三电架构、航空级全线控底盘以及IM Claw智能体三大旗舰技术。
发布会结束后，智己汽车副总经理—徐崟、智己汽车CTO—项娇接受媒体专访，就经销商渠道建设、技术下放、产品竞争力、产品迭代等话题作出回应。
徐崟：我们的展车已经到店，试驾也正式开始。我出来之前，拿到销售部给我的全国所有网络情况：目前我们的新车已经全面进店，包括商圈店，还包括快闪、慢闪店，都配备了展车和试驾车，大家都可以到店体验试驾。针对新车预售带来的客流增长，门店的接待配套我们全部落实到位。
截至上个月，我们在全国有436家店。我们会开一些新店，同时也会做优胜劣汰，核心依据是该区域的市场占有率，我们对于每个市场都有一定市场占有率要求。
当然，具体还可以细分到20万级、30万级。智己汽车平均成交价格在23万。我们会评估对应价位段的市场容量，如果区域内已经达到合理规模，就会评估经销商饱和，会考虑暂缓开新店；如果还没达成目标，就可能发展新经销商。
总体来说，我们考虑的是经销商经营的健康度。经销商健康了，服务口碑好了，消费者就会满意。其实我内部一直在反复强调客户满意度。我跟自己团队也在谈，客户满意度包含两块：一是经销商满意度，二是客户满意度。
面对消费者的是我们的经销商伙伴，如果经销商伙伴不满意，我相信客户也不会满意。所以这两块满意度我们都会抓。
经销商满意度里面最重要的一块，就是健康可持续的运营。网络发展与健康运营息息相关。该开多少店、怎么开，我们有一定标准来推动这项工作落实。
接下来通过经销商服务到终端消费者，让消费者满意，形成品牌正向闭环，整个生态圈就会良性运转，智己汽车的整体长期发展也会比较好。
Q：把线控底盘这些配置下放到20万级别，会存在偷工减料的问题吗？徐崟：偷工减料肯定是不可能的。刚才我反复在提上汽几十年的造车积淀，我们在技术积累方面有着深厚的底蕴，线控技术也不是今年才开始研究的，两三年前我们就开始研究这个技术了。从LS9开始，逐渐把同一套系统下放到20万级SUV。
正是因为大家觉得这个市场非常卷，现在产品也需要配置更多技术，所以原来大家以为40万级、50万级才能配备的技术，我们才做到了把它下放到20万级，包括上次刚刚发布的全新一代智己L6上也配备了线控技术。我们这么做的目的在于：第一，让我们的消费者拿到真正的技术。
第二，我们想拿出最大的诚意给到消费者，同时也是给到这个市场。刚才这位媒体老师也提到了，现在市场那么卷，如果我们不拿出最好的设备放在车上，不拿最好的价格给到这个市场，这个市场是会非常现实的。
全新一代智己LS6这台车不仅凝聚了上汽70年的技术积淀，集三大硬核科技于一身，更重要的是让市场知道我们产品是最好的，上汽的技术是最牛的，我们有实力把最好的技术放到车上面。
Q：LS6正式上市时间？LS6靠什么在激烈的竞争中突围？徐崟：预计在9月23日，我们将正式发布全新一代智己LS6，这是我们定下来的时间。
第二个问题谈到了现在的市场竞争，我认为友商有几款SUV卖得不错，比如理想、特斯拉有两款纯电车，在这个细分市场表现就很好，产品力都还可以。
回到全新一代智己LS6该如何突围这个话题，我刚才在发布会上谈到，这次我们把上汽70年造车积淀全部投入到这台车上，主要有三大硬核科技。
第一，全新一代NEO三电系统，其中包括全新的飓风电机，以及0.2毫米硅钢片，我们在这些方面花了很大精力。现在买电车，最主要看能耗，我们把能耗做到了每百公里12.7度电，我相信在同级车型里是领先的。
第二，航空级的线控技术，被我们下放到了20万级SUV上。航空级的线控技术应该是面向L3、L4下一代高阶智驾的硬件，我们为什么这次放到这台车上？一方面是因为我们的“Next·2028战略”，我们会把未来三年的先进技术，提前直接用在今天这款全新一代智己LS6上。
另一方面是为了提升安全性能，以及提升驾控体验。刚才全新一代智己LS6五联考的片子大家也看到了，就是为了体现线控技术带来的安全与驾控优势。
第三，IM Claw龙虾智能体上车，以及行业中领先的智驾、智舱，这是我们放到这台车上的第三大硬核技术
除此之外，全新一代智己LS6还有刚才提到的航空级舒适和豪华。这台家庭SUV不是只考虑驾驶座的豪华舒适，而是让主驾、副驾以及后排两个座位，让家庭的每个成员坐在车里都能享受到这种感觉。
总结一下，四大超级硬核能力放在这台20万级的全新一代智己LS6上，再加上我们还公布了非常有诚意的价格，我相信这款车会非常有市场竞争力，接下来的结果会让大家满意的。
Q：今天预售的LS6是纯电版本，这些技术会搭载在后续的增程版本上吗？徐崟：从LS9开始，我们的核心技术会一点点往下放，从LS9到L6，再到LS6纯电，接下来上汽智己汽车所有车型都会标配线控技术。我们会根据产品节奏与市场，逐步推出不同车型、不同配置版本。
徐崟：我刚回国时也考虑过这个问题。我有海外工作经历，海外一台车的更新，通常一年左右会做一次年款更新，大概两年会完成一次MC中期改款，以此来适配市场的变化。
2023款LS6
回到国内，这个市场非常卷。我刚才说了个数字，半年内有500多台车上市发布。消费者会觉得，你不发布，就说明品牌没有持续推出更新，技术不够领先。所以你必须在非常卷的市场里，用新的产品、新的技术，来获得消费者的认可，这是第一点。
2026款LS6
第二，回到您提到的LS6迭代这事情。LS6是2023年发布的，至今已经历第四次迭代。四代里面，第一代全系标配激光雷达，是行业第一个；第二代是落地灵蜥数字底盘、标配四轮转向，也是我们第一个；第三代引领了行业大电池超级增程的发展；第四代是今天的全线控底盘。我们就是希望把最新的技术，持续带给用户。
刚才项娇总也提到，70年的造车底蕴，上汽集团有最好的成熟的技术在那里，我们有好的技术就要拿出来给消费者。
Q：IM Claw龙虾智能体和其他语音助手的区别？项娇：我们今天推出IM Claw龙虾智能体，和行业中的其他语音助手主要有两点不同：第一，从单点、指令式的对答，做到对人意图的理解；第二，从原来单项指令直接执行，变成多模块、多任务的连续执行。刚才在发布会上，我们用一段短片对这些功能做了很好的呈现。
我举个例子，什么是指令性问答？以往语音唤醒后，需要给一个明确指令：“把空调温度调到23度”“导航到某地”。但今天，我们通过AI对人类意图的模糊理解，可能我只是觉得比较冷，车辆就会由IM Claw龙虾智能体执行，把车内调整到让我舒适的温度。
刚才演示的片子里大家也可以看到，比如几点几分我们要回家，大家还有晚餐需求，车辆就可以理解执行模糊的指令，在到达的同时，帮我们把快递、晚餐订到家里。这就是非常典型的，从原来指令式交互变成对人类意图的模糊理解。
还有一点，以前的指令要一项一项执行，我们要一次次不厌其烦地唤醒语音助手，但现在IM Claw龙虾智能体就完全不用了。比如刚才我们看到的家庭出行场景，有多目的地的导航任务，中间还有出行行程规划、点餐等一系列指令，IM Claw龙虾智能体可以从意图理解延伸到多任务分析互联网股票配资，最终到多任务一气呵成的执行。这就是我们对未来AI助手的一次探索。（文：太平洋汽车 彭浚哲）
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